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Marzo-Abril 2017
Mecánica & Tecnología
que los frenos fallen. Además, agua
y aceite son más pesados que el aire,
por lo que tienden a acumularse en el
fondo de los tanques. Por eso, cada
tanque posee una válvula de desagüe
en el fondo.
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Válvula de
seguridad
Una válvula de escape de seguridad va
instalada en el primer tanque al que el
compresor bombeael aire comprimido.
Dicha válvula protege el tanque y
el resto del sistema de la presión
excesiva. La válvula normalmente se
ajusta para que se abra a los 150 psi.
Ahora, si la válvula de seguridad deja
salir el aire, algo está mal y debe ser
visto en el mantenimiento.
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Pedal del freno
A medida que se presiona más fuerte
el pedal de freno, más presión de aire
es aplicada al sistema. Por eso, al soltar
el pedal se reduce la presión de aire,
se liberan los frenos y un poco de
aire comprimido sale del sistema,
con lo cual la presión en los tanques
se reduce. Nuevamente, hay que
elevarla por medio del compresor
de aire. Sin embargo, presionar y
soltar el pedal innecesariamente
puede liberar el aire más rápido de lo
que el compresor puede reemplazarlo,
con lo cual si la presión baja mucho,
los frenos no funcionarán.
A modo de conclusión, tener en
claro que sin el compresor de aire en
buenas condiciones resulta imposible
usar el camión. Si el camión presenta
problemas en plena carretera, los
indicadores del tablero darán cuenta
de la situación, si cae la presión o hay
algún escape, con lo cual el conductor
igual tendrá el tiempo suficiente de
aparcar antes de quedarse sin aire para
los frenos. Respecto a mantenimientos
preventivos, conviene revisar el siste-
ma cada 60 o 70 mil kilómetros.