TIENES ALGUNA CONSULTA? CONTACTANOS
DAF presentó nueva generación de camiones NGD con foco en eficiencia de combustible
Ratio: 0 / 5
DAF, representada en Chile por SKC, exhibió su “nueva generación de camiones NGD”, con el concepto del “desarrollo tecnológico más ambicioso emprendido por la marca, que busca conectar innovación tecnológica con la realidad de quienes viven diariamente el transporte”.
“Con NGD estamos dando un paso muy importante para el transporte en Chile. Queremos que esta nueva generación no sea entendida solamente como un camión nuevo, sino como respuesta a los desafíos que enfrenta hoy la industria”, señaló Gonzalo Labbé, gerente general de DAF en Chile. “Conectamos eficiencia, seguridad y confort con las necesidades reales de las empresas y de quienes están detrás del volante”, precisó.
Dado que el mayor costo de los transportistas de carga es el combustible, la marca informó que los modelos recién lanzados permiten alcanzar hasta un 13 % más de eficiencia en el consumo del combustible respecto de la versión anterior. Labbé destacó que “se trata de que esa tecnología tenga un impacto concreto en el negocio y en las personas. Mayor eficiencia significa aprovechar mejor cada litro de combustible, reducir costos operacionales y avanzar hacia una operación más productiva y sostenible”.
Junto con mejoras en el diseño, los camiones NGS incorporan sistemas avanzados de seguridad, como asistencia al conductor, como control crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, control electrónico de estabilidad y sistema antideslizamiento, dependiendo de la configuración.
Motorización
Las siete versiones de la nueva generación de DAF comparte el motor PACCAR MX-13, diésel de 6 cilindros y 12,9 litros, con norma de emisiones Euro 6. Posee nuevos inyectores, bloque de cilindros y culata, nuevos y pistones y revestimientos. Se agregó un turbocompresor de última generación, alternadores y componentes de motor de alta eficiencia, compresores de aire y nuevas bombas de aceite para reducir pérdidas.
DAF informó que según versión o modelo, se cuenta dos niveles de potencia: 355 kW (483 CV) a 1.600 rpm con 2.500 Nm de torque entre 900 y 1.125 rpm en las versiones XF 480 y XFC 430, y 390 kW (530 CV) a 1.600 rpm con 2.700 Nm de torque en las versiones XG 530. La transmisión es la ZF TraXon automatizada de accionamiento directo, de 12 velocidades, presente en las configuraciones XF y XG; la XFC 430, pensada para faenas de mayor exigencia, incorpora una TraXon de 16 velocidades con sobremarcha, doble reducción en el eje trasero, alcanzando una capacidad máxima de tracción de 58.000 kilos.
“Con NGD estamos dando un paso muy importante para el transporte en Chile. Queremos que esta nueva generación no sea entendida solamente como un camión nuevo, sino como respuesta a los desafíos que enfrenta hoy la industria”, señaló Gonzalo Labbé, gerente general de DAF en Chile. “Conectamos eficiencia, seguridad y confort con las necesidades reales de las empresas y de quienes están detrás del volante”, precisó.
Dado que el mayor costo de los transportistas de carga es el combustible, la marca informó que los modelos recién lanzados permiten alcanzar hasta un 13 % más de eficiencia en el consumo del combustible respecto de la versión anterior. Labbé destacó que “se trata de que esa tecnología tenga un impacto concreto en el negocio y en las personas. Mayor eficiencia significa aprovechar mejor cada litro de combustible, reducir costos operacionales y avanzar hacia una operación más productiva y sostenible”.
Junto con mejoras en el diseño, los camiones NGS incorporan sistemas avanzados de seguridad, como asistencia al conductor, como control crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, control electrónico de estabilidad y sistema antideslizamiento, dependiendo de la configuración.
Motorización
Las siete versiones de la nueva generación de DAF comparte el motor PACCAR MX-13, diésel de 6 cilindros y 12,9 litros, con norma de emisiones Euro 6. Posee nuevos inyectores, bloque de cilindros y culata, nuevos y pistones y revestimientos. Se agregó un turbocompresor de última generación, alternadores y componentes de motor de alta eficiencia, compresores de aire y nuevas bombas de aceite para reducir pérdidas.
DAF informó que según versión o modelo, se cuenta dos niveles de potencia: 355 kW (483 CV) a 1.600 rpm con 2.500 Nm de torque entre 900 y 1.125 rpm en las versiones XF 480 y XFC 430, y 390 kW (530 CV) a 1.600 rpm con 2.700 Nm de torque en las versiones XG 530. La transmisión es la ZF TraXon automatizada de accionamiento directo, de 12 velocidades, presente en las configuraciones XF y XG; la XFC 430, pensada para faenas de mayor exigencia, incorpora una TraXon de 16 velocidades con sobremarcha, doble reducción en el eje trasero, alcanzando una capacidad máxima de tracción de 58.000 kilos.
 (2)_medium.png)
