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Transporte Internacional

26° Reunión Bilateral Chile-

Argentina de Transporte Terrestre

mportantes materias se trataron en la reciente XXVI vehicular se pasa a 52,5 tons. por equipo. Agregaron que
Reunión Bilateral Chile – Argentina de los organismos una segunda variante son los semirremolques de tres ejes
de aplicación del ATIT, acuerdo sobre tránsito separados que permiten escalar a 55,5 toneladas. Como
Iinternacional terrestre de la región sudamericana. Argentina tiene una legislación que permite circular en
El encuentro, realizado en Santiago los días 29 y 30 de sus rutas a vehículos de alto rendimiento, llegan hasta los
octubre, aunó a autoridades y directivos gremiales de bitrenes de 30,25 metros de largo y capacidad de 75 tons.
ambos países de los sectores de carga y de pasajeros, Pero estos últimos en circulación restringida y bajo ciertas
incluida la Confederación Nacional de Dueños de condiciones. Los delegados transandinos plantearon
Camiones de Chile. a Chile su interés de conversar un eventual tránsito de
Encabezó el equipo de trabajo chileno el subsecretario (s) los equipos de hasta 52,5 toneladas en carreteras de
de Transportes, Alejandro Arriagada; por parte argentina, nuestro país, y hacer pruebas piloto en vías nacionales
su jefe fue el subsecretario de Transporte Automotor, En respuesta, la delegación nacional dejó en acta que la
Luis Malouny. Las delegaciones concordaron un acta que normativa chilena permite un máximo de 45 toneladas, y
luego oficializaron, después de debatir un temario de se dio el acuse de recibo de la norma argentina.
cinco puntos en cargas, de diez materias en pasajeros y Otro tema planteado por Argentina fue la participación
dos áreas comunes en fiscalización e integración digital de sus flotas en los tráficos para las cargas Chile – Brasil
de datos. (por su carácter país transitado). Buenos Aires mencionó
En el rubro carga por carretera, los delegados chilenos su interés de revisar el actual esquema de participación y
y argentinos avanzaron en definir cuestiones relativas a de convocar a una reunión de los tres países para abordar
permisos especiales de vialidad, cargas peligrosas, permisos la materia. Santiago manifestó estar de acuerdo en un
ocasionales y procedimiento, y multas. De especial interés diálogo tripartito, pero señalaron que antes se necesita
fueron otros dos temas, uno sobre escalabilidad de los un análisis estadístico del uso de los cupos otorgados
vehículos y logística automotriz de cargas por eje, y otro a empresas del país vecino, por cuanto según la
sobre participación en los tráficos. Respecto al primero, información de sus transportistas, no todas las compañías
los delegados argentinos dieron a conocer la normativa autorizadas en ese tráfico estaría usando los cupos. Así,
que permite en territorio argentino la incorporación de eventualmente se podría justificar una reasignación de
un tercer eje en los tractocamiones para aumentar el los cupos ya acordados, más que un mero aumento de
tonelaje transportado sin variar los largos. Así, explicaron cupos.
que de un máximo de 45 toneladas de peso bruto

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