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Actualidad & Tecnología

Ya corren en Santiago los

primeros 200 buses eléctricos

n el transporte público de pasajeros
de Santiago se concretó la primera
Eacción masiva de electromovilidad
en Chile. Con la puesta en servicio de
los primeros 100 buses eléctricos de la
marca ByD fabricados por Yutong, la
empresa Metbus tuvo el privilegio de
ser la pionera. Al cierre de esta edición
entraban en servicio otras 100 máquinas,
con lo que la capital es la segunda urbe
-después de China- en disponer de una
flota eléctrica grande. En el marco del
Transantiago, los buses operan en tres
trayectos del corredor Avenida Grecia.
Héctor Moya, director de Metbus, indicó que deben añadió que los vehículos tienen un costo de $ 77 por
“transformarse realmente en un Bus Rapid Transit, o kilómetro. Un bus con motor diesel gasta cerca de
sistema de transporte público altamente eficiente”. $300 por kilómetro. La carga completa tiene un costo
¿Cuáles son las características de esta avanzadas de $ 19.500.
máquinas? Primero, no generan emisiones contaminantes, La empresa Metbus capacitó a 233 conductores
por lo que aportan a favor del medio ambiente. Se para manejar estas máquinas, quienes se graduaron
conectan a la red de servicio en las estaciones que Enel en un curso impartido por el Centro de Energía de
dispuso en los terminales de Peñalolén y Maipú, con 63 la Universidad de Chile. El subsecretario de Energía,
puntos de carga en Peñalolén y 37 en Maipú. La batería Ricardo Irarrázabal, explicó que reducen el consumo de
del bus es el elemento más sensible, ya que reemplaza energía con respecto a los buses de combustión interna,
el motor. Cada una tiene un costo aproximado de 170 por lo que los beneficios son mayores para la ciudad. El
mil dólares o 115 millones de pesos, la mitad del precio formato elegido para Santiago es el bus de 12 metros
del bus. Demoran tres horas y media en cargar energía, de largo, capacidad para 81 pasajeros y atravesarán 5
ofrecen una autonomía de 250 kilómetros y las baterías comunas de la capital del “electrocorredor” Grecia,
tienen una vida útil de 4 mil cargas. En cuanto al costo ruta de diez kilómetros de extensión desde avenida Las
de operación, Tamara Berríos, country manager de ByD, Torres en Peñalolén hasta Vicuña Mackenna en Ñuñoa.
Carlos Braun, conductor que lleva
un año operando los primeros dos
buses eléctricos que llegaron como
avanzada a la capital, dice que las
máquinas tienen una aceleración y
frenado más suaves que las de motor
petrolero. Son mucho más silenciosas
al circular y tienen aire acondicionado.
La capacitación de los conductores ha
sido crucial en la introducción de esta
tecnología nueva y busca optimizar
el manejo de la máquina, cuyo punto
crítico es la duración de la batería del
bus.

Enero-Febrero 2019
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