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Infraestructura

seguridad vial….Si se hubieran cumplido los óptimo con una pista por sentido y donde
plazos establecidos en la primera concesión, hay alto tráfico de camiones”.
que fue excesivamente laxa, la autopista Efectivamente, la nueva autopista contará
debería estar operando hace meses”. con doble calzada, diseño de velocidad para
Efectivamente, la carretera nueva tenía 120 kilómetros por hora, seguridad vial de
plazo de entrega para febrero de 2018, pero primer nivel, zonas de descanso, iluminación
sigue sin construirse. “Incluso con una seria y enlaces desnivelados para evitar accidentes
amenaza de sufrir un nuevo retraso debido frontales. El Intendente Díaz lo calificó como
a una posible obligatoriedad de ejecutar un «una excelente noticia para las comunas
estudio de impacto ambiental para el tramo, de Calama, Sierra Gorda y Antofagasta». Por
que de oficializarse provocaría un retraso su parte, el seremi de Obras Públicas, Edgar
de al menos un año”, informó El Mercurio. Blanco, expresó que la obra «sin duda tiene
Este medio remachó con la conclusión de un aumento en el estándar de seguridad,
que el objetivo de la carretera nueva es la lo que nos ayudará a minimizar casi en un
seguridad vial y que no se pierdan valiosas 100 por ciento la posibilidad de choques
vidas. Justamente lo contrario de lo que pasó frontales”. Y a mayor abundamiento, el
el 15 de diciembre. gerente general de la Ruta del Loa, Carlos
¿Qué ocurrió en el intertanto? En julio del Fuenzalida, explicó que la autopista incor-
año pasado, seis meses atrás, el Ministerio de pora dos tramos, “siendo el primero de ellos
Obras Públicas, MOP, dio inicio a la concesión el que une el sector de Carmen Alto con
vial de la Ruta El Loa con la entrega de Calama, en 112 kilómetros, y adicionalmente
terrenos a la firma que gestionará el proyecto tiene una circunvalación al sector de
de Intervial Chile S.A. Allí, en presencia del Calama para eliminar el tránsito de vehículos
Intendente de Antofagasta, Marco Antonio pesados por el interior de la comuna”.
Díaz, autoridades del MOP y de la empresa Pero los plazos son los que importan, porque
concesionaria, dijeron que “se trata de una como lastimosamente se demostró, los
carretera de altas prestaciones cuyo objetivo riesgos de accidentes muy graves siguen ahí.
principal es mejorar la conectividad de la Y lo que se mencionó hace seis meses es que
Región de Antofagasta, especialmente las faenas de construcción comenzarían el
entre sus dos polos mayores, como son 2020, para finalizar recién en 2023. Muchos
Antofagasta y Calama, pero también elevar años y los usuarios no pueden seguir
el estándar de seguridad que hoy no es el esperando.

Enero-Febrero 2019
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