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explicación para agregar en este cuadro, y es la judicialización de
los accidentes. “Hay un sistema de estudios jurídicos disponibles
para hacer los procesos, una industria asociada a la reclamación
contra las partes. Hoy tenemos un contexto más litigioso”, afirma.
A los tratamientos se suman los equipos que se desplazan por
los accidentes, todo lo que tiene que ver con el rescate. Aunque
hay otro costo económico oculto, y es la productividad del país
que se resiente al perder valiosos recursos humanos, gente que
está trabajando y cuyo reemplazo, más allá de lo doloroso y
lamentable que resulta, es muy elevado.

Las causas

A Chile le ha costado mucho bajar las tasas de accidentes
viales. Desde hace varios años el número de muertos sigue
prácticamente estancado, no se reduce, salvo variaciones que no
constituyen tendencia. Eso quiere decir que algunas cosas siguen
fallando. Como informa Conaset, con cifras de Carabineros, del
Más de 1.500 total de accidentes viales, 41.500 se deben a “imprudencia del
conductor”.
muertos en Chile Hay dos puntos que revelan el carácter estructural de los elevados

durante 2018 índices de accidentabilidad vial. El primero, la cantidad cada vez
mayor de vehículos que circulan en calles y caminos. El Instituto
Nacional de Estadísticas contabiliza el parque automotor chileno
en unos 5 millones de vehículos. La sola presencia de esa
El país pierde casi masa de autos, buses, motos y camiones circulando aumenta

6.000 millones de exponencialmente las posibilidades de choques, atropellos y
volcamientos. En segundo lugar, como señalan estudiosos del
dólares por esta tema, los chilenos han ido perdiendo la cultura vial. Como causas
de un importantísimo número de accidentes, aparecen errores
causa, el 2% del de quienes están al volante.
PIB El año 2012 se cambió el examen teórico para las clases B y
C, vehículos menores y motos; antes del cambio de normativa
aprobaba el 98 % de los postulantes, mientras que en 2017 sólo
el 50%. Pero en 2013 se cambió el examen práctico clase B:
resultado, una cantidad importante de postulantes no sortea con
éxito las pruebas. Sin embargo, sigue aumentando el parque y
cada uno de esos vehículos es manejado por alguien, por lo que
la conclusión lógica es que muchos conductores no reúnen las
condiciones y, pese a todo, portan licencia.
Lo anterior se comprueba fácilmente en el informe de Conaset
2018: hay más de 7.700 accidentes por desobediencia a la
señalización del tránsito: desobedecer luz roja, desobedecer
luz intermitente de semáforo -tratar de pasar antes del rojo-,
ignorar disco Pare, ignorar ceda el paso, desobedecer señales
e incluso no acatar instrucciones de carabineros en servicio. Lo
más dramático es que de los 89 mil accidentes, casi 41.500 se
deben a “imprudencia del conductor”: conducir por la izquierda
del eje de la calzada, adelantar sobrepasando la línea continua,
adelantar en cruce, curva, puentes, bermas, adelantar sin
señalizar. También, carga que escurre a la calzada – casos de
camiones mal estibados o que transportan áridos sin tomar
precauciones; carga que sobresale del vehículo, conducir contra
el tránsito. En fin, la lista es muy larga y 401 personas murieron
por esas causas el año 2018, con casi 23 mil heridos.

Noviembre-Diciembre 2019
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