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Regiones

Camioneros denuncian discriminación

de Codelco y prácticas monopólicas

de navieras

iferencias de tarifas y condiciones a licitación de Codelco, de Octubre de 2020,
discriminatorias contra los camioneros en por servicios de transporte de graneles y cargas
Dfavor de subsidiarias de empresas navieras, varias, que incluyó a las divisiones Chuquicamata,
denunció la Federación Regional de Asociaciones Ministro Hales y Radomiro Tomic en Calama, y
de Dueños de Camiones del Norte. La entidad División Salvador en la Tercera Región. Esta
gremial adherida a la Confederación Nacional fue una licitación abierta y con precalificación,
de Dueños de Camiones de Chile, expresó que cuyo modelo de negocio esta diseñado para ser
se trata de “procedimientos que empiezan a administrado por un operador logístico dejando
monopolizar los servicios de transporte por parte fuera de participación directa a los pequeños
de grandes empresas logísticas que operan en empresarios transportistas locales. Es lo que
diferentes modos de la cadena, como ferrocarril, ocurrió con la naviera ULOG.
marítimas y grupos de alto poder financiero, que Los transportistas nortinos señalan que lo más
obtienen ventajosas condiciones operando con significativo y preocupante es que Codelco,
Codelco”. la empresa más grande del Estado y de todos
Señala el gremio nortino que existen diferencias los chilenos, enriquece de forma directa a
de tarifas en el orden de un 52,8%, ya que los grandes grupos económicos que operan en
operadores de las navieras obtienen hasta $ 26.500 el país. Añaden que la mayoría de los altos
por tonelada, en circunstancias que transportistas directivos de las navieras no conocen in situ las
pymes agrupados en asociaciones sólo reciben operaciones mineras de Codelco, debido a que
ofertas de $ 14.000 /ton. por igual volumen, los involucrados toman las decisiones a puertas
más de un tercio por debajo de lo indicado. “El cerradas y en ocasiones ni siquiera en presencia
real negocio de estos grupos económicos es que de estos. “Finalmente tenemos un traspaso
luego subcontratan a camioneros que pierden neto de utilidades, utilizando a los transportistas
las licitaciones, pagándoles un valor menor, locales que sólo hacen de intermediarios,
y quedándose con parte importante de las empobreciéndolos cada vez más en beneficio de
utilidades. Su negocio es marginar. las navieras y grandes firmas logísticas, siendo
“Las navieras no tienen camiones, sólo los excluidos de forma directa aun presentándose
contratos de licitación de cargas, y como formalmente a las licitaciones, se enfrentan a
obtienen tarifas tan altas, tercerizan las cargas la preferencia de Codelco por esos monopolios
pero al hacerlo empobrecen al transporte”, de carga”, señala el Presidente de la Federación
afirma el dirigente. Puso de ejemplo un llamado Norte.

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