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Actualidad

del mecanismo de reintegro del impuesto específico al diésel para los
camioneros y se fijó su duración por cuatro años, hasta 2022.

Impacto de igualar impuestos al diésel y las bencinas

La idea oficial consistiría en igualar los impuestos que pagan el petróleo
diésel y la bencina. En la actualidad el primero tributa 1,5 UTM por
metro cúbico, esto es un valor aproximado de $ 72 por litro. La bencina
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paga un impuesto de 6 UTM por m , $ 288 por litro. De aplicarse ese
criterio, y no se hiciera un aumento progresivo inmediato, el IEP subiría
4 veces.
Se simula el siguiente caso: un camión hace un viaje de 1.000 kms.
Suponiendo que el vehículo tenga un rendimiento de 3 kms/l, usará 330
litros, con $ 200.000 de costo aproximado. Con el actual IEP de $ 72 por
litro, de ese total corresponde que pague $ 23.760. El panorama cambia
si el IEP se iguala al de las bencinas, porque entonces pagará $ 95.000
por los 330 litros.
Estos valores son previos a que el transportista descuente IEP en
cualquiera de las 4 categorías de reintegro actuales. Pero esta situación
variaría si al final cambia la ley y se termina el reintegro del impuesto
al diésel. También cabe señalar que los vehículos de carga seguirán
pagando peajes por transitar en las carreteras.
De toda la energía que consume el país, el 35% corresponde al sector
transporte, y de este último porcentaje el 47% es diésel. El anuario de
la Comisión Nacional de Energía de 2018 señala que ese año el país
consumió 10.000.000 m (10 millones de metros cúbicos) de ese tipo
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de petróleo.

Enero-Febrero 2021
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