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Especial Cambio Climático

representa el 79% del total de estos gases. Lo siguen Emisiones de CO2 en Chile:
el metano o CH4 con el 12,5%, el óxido de nitrógeno o 86 millones de toneladas
NOx con 6,0%, y gases fluorados, con 2,8%. El concepto
“descarbonizar” significa gastar menos petróleo en
cualquiera de sus derivados.
En el caso de Chile, los últimos grandes datos estadísticos y
de mediciones sobre gases GEI corresponden al año 2016 y
están contenidos en el 3° Informe Bienal de Actualización de
Chile sobre Cambio Climático, documento oficial presentado
en 2018 en la COP24 en Polonia. Indica que este gas
representa casi el 80% de los gases de efecto invernadero
que se emiten en el país. Es decir, la correlación calza con lo
que emiten todos los países.
En dicho año 2016 las emisiones de CO2 totalizaron 86
millones de toneladas, de las cuales el sector Transportes es
responsable del 31%, después del sector Energía. Transportes
está por sobre la Industria de Manufacturas y Construcción
y de Otros Sectores, que anotan 18 y 8% respectivamente.
Dadas estas cifras, el Transporte emite 26 millones de
toneladas de CO2. ¿Qué se puede hacer para contribuir a
bajar estas emisiones? Los expertos sostienen que la mejor
opción -y la más viable- es descarbonizar. Esto significa
reducir el uso de combustibles fósiles, que almacenan
carbono, y una vez que son quemados en los motores de
vehículos livianos, buses y camiones, son lanzados a la atmós-
fera donde actúan reteniendo calor solar. Ahora, cómo se
hace eso, es una pregunta que tiene varias respuestas. El
Transporte, especialmente terrestre, está avanzando con
la fabricación de motores más eficientes, es decir, que
consumen menos diésel o gasolina. El propio sistema de
movilización urbana de la capital, Red, antes Transantiago,
ya emplea 380 buses eléctricos, y un número aún mayor
de nuevos Euro 6, cifras que irán en aumento a medida
que pase el tiempo. En el caso de los buses interurbanos,
hay algunos eléctricos incorporados, pero en este caso el
límite es su autonomía. En el caso del transporte de carga
también empiezan a aparecer soluciones eléctricas aunque
en el segmento de livianos. No es esperable en el corto y tal
vez mediano plazo, la incorporación de camiones pesados
eléctricos, aunque los fabricantes están trabajando en
modelos con dicha tecnología. Lo que sí es predecible es que
el recambio de flotas incorpore motores más eficientes y de
menor consumo, como Euro 6. Chile ha demostrado ser un
muy buen mercado para el testeo comercial de las marcas,
por lo que es esperable que la descarbonización avance en
tal sentido.
¿Qué más puede hacerse? Mejorar la gestión de flotas e
incorporar tecnologías para hacerlo. Muchos camiones
ya tienen telemetría y con las aplicaciones para hacer uso
eficiente de estas máquinas es posible reducir la huella
ambiental. En las páginas siguientes exponemos opiniones
y avances que demuestran que es posible correr el cero en
materia de reducción de emisiones contaminantes y de gases
invernadero.

Noviembre-Diciembre 2019
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