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Mercado

buen pie.
En 2017 se vendió un total de 13.144 unidades
nuevas, cifra que puso fin al largo período de
falta de dinamismo en este mercado. El mejor
desempeño del segmento el año pasado fue
explicado entonces por Gustavo Castellanos,
secretario general de la ANAC, por la reactivación
de la minería y del comercio internacional, entre
otros factores. También en ese tiempo, Robert
Riegel, gerente de camiones de Kaufmann,
representante de Mercedes Benz, Freightliner,
Fuso y Western Star, agregó que la demanda
de distribuidores de bebidas y del área forestal
también impulsaron las ventas de camiones.
En vista del buen desempeño que tuvo el año
anterior, a comienzos de 2018 el mercado proyectó
que se podrían comercializar entre 14.800 y
15.100 camiones nuevos. Cifras grandes, porque
comparadas con 2017 esa expansión equivale a
casi 15%. En gran parte este buen horizonte fue
atribuido a que se percibía una mayor estabilidad
económica y algunas señales de inversión en
sectores que estaban a la espera. Es el caso de
la minería en el norte y en la construcción. Las
favorables expectativas con que abrió el año
indujeron a pensar en un repunte notorio.
La realidad demostró que las previsiones de la
industria no estaban alejadas en absoluto. En
los nueve primeros meses del año, la economía
creció en torno al 4%, ritmo importante ya que
los operadores advierten que el crecimiento es el
motor principal de la industria de cargas, tanto
en fletes como en unidades vendidas. Es decir,
la recuperación del mercado interno fue notoria
durante gran parte del año.

urante los 9 primeros meses de 2018
se vendieron 10.214 camiones, lo que
significa un 9,4% más que en igual
Dperíodo de 2017. Así, las expectativas
de un mayor crecimiento durante el presente
año se han visto confirmadas. El pero es que las
cifras de ventas del mes de septiembre bajaron
en 23% respecto a igual mes del año pasado.
¿Significa eso que el mercado se ralentizó
después de los positivos primeros meses de
2018? Esa pregunta lleva inevitablemente a la
siguiente: ¿qué espera la industria para el año
que viene?
De acuerdo al último informe de la Asociación
Nacional Automotriz de Chile, ANAC,
publicado con las cifras de septiembre, la baja
correspondería a una situación coyuntural,
obedeciendo a adquisiciones a concretar en
octubre. Esto, por el cambio de año. De esta
forma, las proyecciones se mantendrían en

Noviembre-Diciembre 2018
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